Category: экономика

уши вбок

Новое тарифное меню

Замечаю на станции молодых людей в синих жилетках с надписью "Новое тарифное меню". Кто-нибудь понимает, зачем они нужны, и за что именно им платят зарплату? Экономика там, тарифы, все дела...
QR

Кое-что о ценах в московском метро

В московском метро опять решили повышать цены с нового года. мотивировка стандартная: инфляция. Я решил взглянуть так ли оно всё, как нам рассказывают. Для этого я взял цены на проезд (1 поездка) по годам и индекс потребительских цен.

Вот что получилось:

В 2001 и 2003 году цены не повышались. До 2004 года московское метро следует тренду экономики России, а с 2004 года цена становится неадекватной общему росту цен в стране. К 2009 году разница достигает 200% к ценам 1998 года. Стоимость проезда таким образом выше реальной инфялиции за 1999-2009 на 48%. Почему ? У нас метрополитен стал на 48% больше ?

Collapse )
я-2016

Забавная арифметика

Прибытие поезда на станцию с оборота Говорят, что на деньги от строительства московского монорельса, можно было бы построить целую линию метро. Посчитаем?

Как известно из Постановления Правительства Москвы № 1200-РП от 1 июля 2005 г., создание ММТС от проектирования до строительства и вагонов стоило 6 335 510 000 руб. в ценах 2005 года. То есть 221,3 млн долларов (по курсу ЦБ РФ на 1 июля 2005 года).

Вместе с тем, на очень полезном сайте тендерного комитета Москвы есть документ: результаты конкурса на строительство юга Люблинской линии. Конкурс проходил в 2007 году, то есть спустя два года после подсчёта стоимости монорельса. Стоимость контракта: 16 922 331 996 рублей или 689 902 073 доллара по курсу на 14 ноября 2007 года (дата заключения контракта). Из документации, которую можно скачать на том же сайте, известно, что проект предусматривает строительство 4,33 км линии с тремя станциями (Борисово, Шипиловская, Зябликово). Стоимость строительства 1 километра линии с учётом станций, но без учёта депо и подвижного состава, составляет таким образом 3 908 159 814 рубля или 159 330 732 доллара (по курсу на дату проведения конкурса). Это линия мелкого заложения, причём строительство её уже было начато и заморожено ранее, площадки отгорожены, кое где и котлованы выкопаны, и тоннели начаты.

Инфляция в 2006 году у нас была 9 %, в 2007 году — 11,9 %. Таким образом, с учётом инфляции за два года стоимость монорельса составила в ценах 2007 года 7 727 484 902 рубля или 315 039 786 долларов (по курсу на то же 14 ноября 2007 года).

Таким образом, если я нигде не ошибся в расчётах, на деньги, потраченные на создание и строительство линии монорельса длиной 4,7 километров с шестью станциями, депо и подвижным составом, можно было построить… 1,98 километра линии метро мелкого заложения. Увы, на линию целиком это ну никак не тянет. Даже на очень маленькую.

Полагаю, что длину тоннеля метро глубокого заложения, который можно было бы построить на эти деньги, можно измерять уже в сантиметрах. ;)