Пользовался недавно станцией «Зябликово» сначала я подивился кривой платформе, но ведь есть у нас кривой «Александровский сад» и ничего. Но присмотревшись я увидел, что на изгибе станции стоят два дежурных и отправляют поезда. Тут возник вопрос – зачем сделали платформу кривой? Так ли это необходимо? Ведь теперь станция будет постоянно требовать расходов на оплату труда дежурных. Да в моменте это может быть дешевле. Но метро построено навсегда, и через сто лет сумма выплаченной зарплаты будет куда больше чем стоимость строительства прямой платформы. Что это – головотяпство или отсутствие стратегического мышления? Илия чего не понимаю?
Почитав сообщество, решил все же прояснить несколько моментов: 1. Курение. Роспотребнадзор запретил курить в метро, за исключением специально отведенных для этого мест. Так вот - кабина машиниста является таким местом. Так же разрешено курение на рабочем месте без отрыва от производства! Надеюсь, вопрос с курением разъяснен? 2. Урны и мусорки. В вестибюле каждой станции метро есть урны для мелкого и среднего мусора. Установка урн на платформах и в переходах запрещена Органами после взрыва в подземном переходе под Пушкинской площадью. Вопрос, куда девать мусор, можно решить, обратившись к дежурной по станции. 3. Туалеты. На каждой станции есть минимум 2 уборные, мужская и женская. Опять же, любая дежурная, по вашей просьбе, вас туда проводит. Это записано у них в инструкции. 4. Охрана безопасности и правопорядка. Этим занимается УВД на метрополитене, по-этому ничего сказать не могу. Могу лишь заметить, что, по-моему, они ни чем не занимаются!!! 5. Кондиционеры, отопление и вентиляция. На Русичах система вентиляции работает в автоматическом режиме. Системы немецкие, и в случае их поломки представителей завода, для ремонта по гарантии, приходится ждать месяцами. Кстати, в кабине машиниста на Русиче даже форточек нет, поэтому когда система вентиляции не работает, можно сойти с ума. У вас же есть возможность выйти на станции и дождаться другого поезда. 6. Зажатие дверьми. В нашей инструкции четко прописано, что после фразы "Осторожно, двери закрываются..." Я обязан закрыть двери на составе, что при отклонении от графика более чем на 15 секунд вину несет машинист. Поэтому каждая ваша задержка закрытия дверей может привести к сбою графика и доставить неудобства другим пассажирам подземки. 7. Работники станции и кассиры. Там работают женщины за смешную зарплату в 10-12 тыс рублей. Поэтому ждать от них улыбки и доброжелательности не стоит. Работают они по 12 часов, и часто, к концу смены у людей просто не выдерживают нервы. Кстати, тем, кто не хочет стоять в очередях, предложу: купите проездной, он экономит и время и деньги. Что же касается времени обслуживания - на это есть определенный норматив, согласно которому они и работают. Не ими он придуман, не им же ему противоречить!!! 8. Машинист в метро - как часовой, лицо неприкосновенное. За прямое оскорбление машиниста можно получить по морде, и машинисту ничего за это не будет, так как на его стороне и камеры, и дежурные и прочие свидетели из числа работников метро. Но это так, чтобы потом не жаловались!
Несмотря на то, что о переводе станций «Молодёжная» и «Крылатское» в состав Арбатско-Покровской линии было известно давно – народ перед Новым годом даже успел нехило поплутать в районе станций «Кунцевская» и «Парк Победы», – пассажиры, видимо, продолжают путаться в линиях и станциях.
В переходе между ст. «Библиотека имени Ленина» и «Александровский сад» повешено ( Collapse ).
Недавно в сообществе был вопрос(точнее он регулярно появляется) о том как устроена система в метро и насколько быстро она обнавляется между станциями, вот на попался сайт организации, занимающейся изготовлением билетов для метро: http://www.smartek.ru/projects/asop/metro.asp
Схема автоматизированной системы оплаты проезда пассажиров
С 10 мая по 10 августа 2007 года в связи с ремонтом поочередно 4-х эскалаторов, изменяется режим работы перехода со станции метро «Кузнецкий мост» на станцию метро «Лубянка» Московского метрополитена. Как сообщает пресс-служба столичной подземки, по рабочим дням с 07:30 до 10:30 эскалаторы перехода между станциями «Кузнецкий мост» – «Лубянка» будут работать только на подъем. Переход со станции «Лубянка» на станцию «Кузнецкий мост» будет закрыт. По рабочим дням с 16:00 до 19:30 эскалаторы перехода между станциями «Кузнецкий мост» – «Лубянка» будут работать только на спуск. Переход со станции «Кузнецкий мост» на станцию «Лубянка» будет закрыт. Источник:Транспортный сервер Москвы
Правда, я сегодня ехал в районе 10 часов и все работало в обычном режиме!
Недавно заметил, что в вагонах на карте метро в объявлении о приеме на работу машинистов, их средняя зарплата считается равной 33 тысячам. А когда едешь по экалатору, то говорят "средняя зарплата 29 тысяч". Но тут я на переходе услышал третью версию - 35 тысяч. Это она так стремительно растет, что не успевают перепечатывать рекламу и перезаписывать ее? Или на каждой ветке своя средняя зарплата? Кто-нибудь в курсе, сколько там реально платят машинисту?
Вот мне стало интересно, а как добираются до своих рабочих мест машинисты утренней смены, начинающие н-р в 5 утра. Им предоставляется персональный транспорт, у них всех должны быть машины или есть какой-то другой способ, до которого я не додумалась? ) Просветите, пожалуйста!
Читая сообщество заметил, что большинство резко негативно относятся к курению машинистов на рабочем месте. Предлагаю каждому, которому не безразлично решение этой проблемы, воспользоваться обратной связью, и отправить сообщение. Вот контактная информация с сайта www.mosmetro.ru :
Московский метрополитен напоминает о линии прямой связи. Свои вопросы и предложения пассажиры метрополитена могут сообщить набрав номер 937-9997, и передать информацию абоненту "Метро". Сообщения, адресованные этому абоненту, ежедневно передаются руководству метрополитена. Прямая линия связи с пассажирами работает именно для того, чтобы лучше знать мнения пассажиров о работе метрополитена. Все сообщения рассматриваются.
Пожалуйста, не поленитесь, поделитесь своим мнением, отправьте сообщение. Пусть нас услышт!
