?

Log in

No account? Create an account
ru_metro — путешествия — ЖЖ Below are the 30 most recent journal entries recorded in the "Люди, которые ездят в метро" journal:

[<< Previous 30 entries]

Декабрь 25, 2016
09:23 pm
[kilovolt]
[User Picture]

[Ссылка]

"Тройка" должна умереть?
Из года в год определенная часть пользователей карты "Тройка" ждет давно обещанного расширения функционала в виде личного кабинета, прямого, а не отложенного пополнения через платежные системы, мобильного приложения. Людям нужно это по разным причинам. Кому-то хочется проверить детализацию поездок и убедиться, что оператор системе не списывает лишнего, ведь слухи об этом периодически обсуждаются в социальных сетях. Кто-то хочет убедиться, что выбранный тариф хорошо подходит под профиль поездок. Кто-то просто едет из дома сначала на автобусе, а потом на метро, и вынужден платить водителю по полной только за то, что в автобусе невозможно активировать пополненную через интернет сумму.

Предвижу возможные возражения той части читателей, у которых всегда всё работает и не бывает никаких форс-мажоров. Да, можно купить проездной на год, можно заранее планировать поездки на квартал вперед, можно ставить напоминалки и оплачивать, не дожидаясь исчерпания остатка. Можно купить телефон с аппаратной поддержкой Mifire Classic и не только пополнять остаток на карте "Тройка" в рублях, но и покупать билеты в приложении банка ВТБ на поездки и периоды на наземный транспорт, метро и электрички. Там еще на "Стрелку" можно записывать. Можно вообще ездить на такси.

Чем же радует оператор системы? Регулярно появляются сообщения, что стал доступен еще один способ пополнения карты. На самом деле это не так. Все эти "разнообразные" пополнения запоминаются в одной и той же системе у оператора карты. В итоге все заканчивается набившим оскомину перед использованием карты для проезда, удаленное пополнение необходимо записать на карту с помощью желтого информационного терминала Метрополитена.

Вы не можете удаленно купить проездной, вы можете только пополнить остаток в тарифе "Кошелек". А ведь было бы здорово оплатить удаленно конкретный проездной билет и получить его на карту, хотя бы приложив к терминалу на станции метро, причем любые проездные, а не только на метро. Да и на автобусных остановках можно было бы ставить такие терминалы. Но в кассе метро могут записать только билеты "Единый" и "90 минут", а пункты продаж рядом с остановками часто бывают закрыты. Вот такая единая карта! Но зато можно зайти пройти в зоопарк и на каток, хотя к департаменту транспорта Москвы они не имеют отношения.

Большее из карты "Тройка" выжать крайне сложно, ибо сам принцип ее работы основан на слове "заранее". Заранее записал в карту и пользуйся, никакого онлайна нет и не предвидится. В этом плане карта "Тройка" сильно проигрывает немногим более поздней карте "Стрелка", где реализован полный онлайн, хотя в реализации системы не обошлось без огрехов, в частности большое количество карт в первых выпусках были с браком.

Возможно стоило бы задуматься над постепенной модернизацией системы без необходимости замены самих карт. Держать данные не на самой карте, а в личном кабинете у оператора системы, используя карту только как ключ для доступа. В метро и наземном транспорте Москвы интернет есть, так что онлайн возможен. Причем 100% онлайн не нужен, достаточно чтобы терминалы обновляли данные в чипах тех карт, где были изменения в личном кабинете, например, если пользователь купил билет.

Только вот интересно ли развитие "Тройки" самому оператору? С помощью проекта WayBackMachine мы видим, что 7.04.2016 на сайте Тройки написано "В течении 2014 года будет реализована функция персонализации карты «Тройка» (привязка карты к номеру вашего мобильного телефона) и ее восстановлении в случае утери".
https://web.archive.org/web/20160407213523/http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/bezlimitnye_bilety/
Далее кто-то пнул систему, и меньше, чем через месяц, уже 10.05.2016 там же написано "В течение 2016 года..."
https://web.archive.org/web/20160510130945/http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/bezlimitnye_bilety

2016 год подходит к концу и, видимо, всё развитие опять сведется к правке сроков на официальном сайте на более поздние. А жаль, ведь счастье было так возможно. И так. И еще вот так.

p.s. Подсказали в личке еще одну обещалку.

05 февраля 2016 года
«Планируется, что записать билеты “Единый”, “90 минут” и “ТАТ” можно будет в любой из 40 тысяч партнёрских точек прямого и удалённого пополнения карты “Тройка”. Сегодня у большинства партнёров агентской сети пока доступно только пополнение баланса через электронный кошелёк. Записать все виды билетов на карту “Тройка” можно только в кассах метрополитена, автоматизированных киосках Мосгортранса, в пригородных кассах ЦППК и автоматах “Элекснет” (всего более 2,6 тысячи точек)», — сказал Максим Ликсутов.


https://www.mos.ru/news/item/6820073

(40 комментариев | Оставить комментарий)

Декабрь 14, 2016
12:42 pm
[kviten]
[User Picture]

[Ссылка]

Платить за проезд будем больше. Или реже
Оригинал взят у kviten в Платить за проезд будем больше. Или реже
В следующем году, к сожалению, опять повышают цены на проезд. Согласно последним тенденциям, больше всего подорожают разовые билеты, а безлимитные преимущественно останутся на прежнем уровне или их стоимость увеличится незначительно.
Новое тарифное меню, как и в этом году,и в предыдущем, стимулирует приобретать билеты на долгий период времени, тем самым косвенно уменьшая загруженность касс

Под катом - подробная инфографика
Тарифы 2017Свернуть )

Tags:

(51 комментарий | Оставить комментарий)

02:34 pm
[n_demitsuri]
[User Picture]

[Ссылка]

Визуальный анализ новых цен на общественный транспорт Москвы в 2017 г.
В прошлом году я уже писал похожий пост. Теперь с нового года цены на билеты снова меняются, часть билетов пропадает. Поэтому неплохо посмотреть на новое положение цен на билеты относительно ежемесячно совершаемых поездок.

1. По такой диаграмме можно выбрать наиболее дешевый способ оплаты проезда. По горизонтали — число поездок на метро в месяц, по вертикали — на ТАТ, на их пересечении — минимальная стоимость проезда в таком случае. Соответственно цветом выделены типы билетов, наиболее выгодных при разном типе поездок.


Читать дальше...Свернуть )
Например, при 20 пересадках и 5 дополнительных поездках на метро (получается 25 поездок на метро и 20 на ТАТ) получаем, что выгодно использовать билет «90 минут» на 60 поездок (для оплаты пересадок) и баланс Тройки (для редких поездок на метро).

Если вы найдете ошибку в расчетах, пожалуйста, сообщите об этом.

(33 комментария | Оставить комментарий)

Октябрь 27, 2016
03:09 pm
[samnamos]
[User Picture]

[Ссылка]

Парижская подземная электричка (RER)


RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France), что в перевод с французского - региональная сеть скоростного общественного транспорта, связывающая Париж с пригородом. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий (отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных) и новых, возникших в 1960—1990-е годы, подземных линий в границах Парижа. По идеологии RER близка к немецкому S-Bahn. Главной особенностью RER является интеграция пригородного сообщения с системой метро, благодаря узловым пересадкам (зачастую на одной и той же платформе), а также единая система оплаты проезда. На сегодняшний день пригородная сеть RER насчитывает 257 станций (в том числе 33 в границах Парижа). Протяженность путей - 616,5 км, в том числе 76,5 км (более 40 станций) под землёй. В связи с перегрузкой пассажиропотока, с 1998 года в RER используются двухэтажные поезда. Движение поездов на линиях RER — левостороннее.
В этом обзоре мы спустимся вниз через шахту и увидим "второе метро" воочию.


Парижская электричка - 16 фотоСвернуть )



(4 комментария | Оставить комментарий)

Сентябрь 5, 2016
11:44 pm
[d_byzero]
[User Picture]

[Ссылка]

Сказочка
Оригинал взят у d_byzero в Сказочка
В некотором царстве, в некотором государстве, в большом-большом городе стоит маленький замок. Замок обнесен неприступной стеной. В центре замка большой дом с башенкой, в башенке часы.
Наверное, в каждом замке есть что-то таинственное. Например, привидения.
Я не знаю, если в этом замке приведения, но таинственного в нём хватает.
Во-первых, стена замка выходит на Проспект, которого... нет.
Во-вторых, в этом замке живут поезда. Причем это такие особенные поезда, которые работают под землёй. Вот работают они под землей, а отдыхать они выходят из-под земли и отправляются в замок с башенкой.
В-третьих, в этом замке есть станция. Вроде бы, ничего удивительного -- где поезда, там и станция. Но в том-то и дело, что станции на самом деле... тоже нет.
Вот такое таинственное место.
Еще можно добавить, что в доме с башенкой сейчас живёт Самый Старый Поезд, и иногда его даже выводят на прогулку.
А в башенке с часами сидит тётенька, которая следит за тем, чтобы поезда выезжали из дома, и возвращались обратно, не сбиваясь и не мешая друг другу.

Это была сказка про электродепо "Измайлово".

[Еще фотографии]

(6 комментариев | Оставить комментарий)

Май 22, 2016
11:32 am
[subbotazh]
[User Picture]

[Ссылка]

Копенгаген, Дания. Строительство линий метро М3-М4
Оригинал взят у subbotazh в Копенгаген, Дания. Строительство линий метро М3-М4


1 июня 2007 года датским парламентом было практически единогласно (против высказалась красно-зелёная коалиция) принято решение о строительстве новой кольцевой линии (дат. Cityringen) М3 и радиальной линии М4. В августе того же года были начаты работы по геодезическому исследованию и проектированию. На данный момент строительство линий находится в активной фазе.

Читать дальше...Свернуть )

Tags: , , ,

(4 комментария | Оставить комментарий)

Май 12, 2016
06:39 pm
[eugeny1988]
[User Picture]

[Ссылка]

Будапештский метрополитен


В ноябре 2015 года я посетил город Будапешт, ставший в моём послужном списке путешественника всего лишь второй европейской столицей. Более подробный рассказ об этой поездке я выложу позже и, скорее всего, на форуме Винского. Для начала же хочу рассказать об одной из главных транспортных артерий города - Будапештском метрополитене.

Читать дальше...Свернуть )

Tags: , , ,

(40 комментариев | Оставить комментарий)

Март 11, 2016
12:06 pm
[subbotazh]
[User Picture]

[Ссылка]

Новый участок линии Gold Line. Лос-Анджелес, США
Оригинал взят у subbotazh в Новый участок линии Gold Line. Лос-Анджелес, США
Gold Line Foothill Ext opening day

Gold Line является 50 километровой линией лёгкого рельсового транспорта системы Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (под брендом Metro), которая связывает Azusa с Восточным Лос-Анджелесом через центр города. Линия, одна из шести в системе Metro Rail, была введена в эксплуатацию в 2003 году. Gold Line включает в себя 27 станций, две из которых подземные. 5 марта был открыт новый 18 километровый участок Gold Line, так называемый Foothill Extension.
Читать дальше...Свернуть )

(9 комментариев | Оставить комментарий)

Декабрь 18, 2015
11:57 am
[n_demitsuri]
[User Picture]

[Ссылка]

Новые билеты на общественный транспорт Москвы. Таблицы, графики, выводы
С начала 2016 года меняются цены на билеты на метро и наземный транспорт. Здесь известная картинка Департамента транспорта с новыми ценами. Считаю, нужно внимательнее посмотреть на билеты и решить, что выгоднее покупать. К тому же перед прошлым повышением, кажется, уже был похожий пост.

Это пост не про то, что где и почему подорожало, а как теперь ездить.

1. Сразу вот такая картинка.



Это минимальные месячные траты на проезд в зависимости от количества поездок на метро (по горизонтали) и на наземном транспорте (по вертикали). Цветными зонами выделено, какими билетами этой минимизации можно достичь.
Читать дальше...Свернуть )

Tags: ,

(113 комментариев | Оставить комментарий)

Декабрь 5, 2015
02:19 pm
[ismolnik]
[User Picture]

[Ссылка]

[Msk] Где взять чехол для проездных
Спрашиваю, т.к. из моего чехла не сломав его (c кадым разом больше рвётся)- один проездной не вынять -> списываются поездки со всех.
А?

(31 комментарий | Оставить комментарий)

Октябрь 18, 2015
12:19 pm
[anna_bpguide]
[User Picture]

[Ссылка]

Метро, 4-я линия. Будапешт


Та, которую пустили год назад. Нет, уже полтора года – в марте 2014.

Фотографии из блога Fovarosi.blog, и оттуда же – чертежи. Ради чертежей и выкладываю, любопытно же.

Читать дальше...Свернуть )

Tags: ,

(5 комментариев | Оставить комментарий)

Июль 24, 2015
10:22 am
[va_sin]
[User Picture]

[Ссылка]

Съедает по 2 поездки
Точно помню, что утром осталось 20. Прохожу вечером - загорается 18. И так неоднократно. На Комсомольской я нашел турникет, который этим балуется не так часто и хожу только через него. На Новослободской грешат все. Нет, не каждый день, но то, что из штатных 60 поездок реально используется не более 55 - это точно.

(21 комментарий | Оставить комментарий)

Март 2, 2015
09:10 am
[dersoo]
[User Picture]

[Ссылка]

Сохраняйте билеты до конца поездки.

Tags: , ,

(77 комментариев | Оставить комментарий)

Февраль 26, 2015
12:12 pm
[syunusow]
[User Picture]

[Ссылка]

Формирование тарифа Московского метро
Оригинал взят у syunusow в Формирование тарифа Московского метро
С 2006 года стоимость 1-поездки увеличивалась каждый год на 2 рубля, но после повышения тарифа с 1 января 2010 на 4 рубля за одну поездку до 26 рублей, Генпрокуратура РФ вроде как выявила нарушение со стороны руководства московского метрополитена и Дмитрия Гаева к лету уволили, но этот необоснованный тариф не отменили. Просто прибыль стали получать другие люди ну и показуху надо же устроить. Кстати после увольнения Гаева, Московское метро начало сыпаться: периодические задымления, остановка линий, аварии.
[Генпрокуратура РФ, выявив нарушения со стороны руководства московского метрополитена...]14.12.2010
Генпрокуратура РФ, выявив нарушения со стороны руководства московского метрополитена, предложила мэру Москвы рассмотреть вопрос об увольнении главы метрополитена Дмитрия Гаева. Ведомство подозревает руководство московского метрополитена в необоснованном повышении тарифов на перевозку пассажиров.
Генпрокуратура РФ, выявив нарушения со стороны руководства московского метрополитена, предложила мэру Москвы Сергею Собянину рассмотреть вопрос об увольнении главы метрополитена Дмитрия Гаева, сообщила во вторник РИА Новости официальный представитель ведомства Марина Гриднева. Ведомство подозревает руководство московского метрополитена в необоснованной компенсации тарифов на перевозку пассажиров за счет их повышения.


История повышения тарифов:
с 01.01.2006 — 15 рублей;
с 01.01.2007 — 17 рублей;
с 01.01.2008 — 19 рублей;
с 01.01.2009 — 22 рубля;
с 01.01.2010 — 26 рублей;
с 01.01.2011 — 28 рублей;
с 02.04.2013 — 30 рублей по единому билету, 28 рублей по электронному кошельку «Тройка»
с 01.01.2014 — 40 рублей по единому билету, 28 рублей по электронному кошельку «Тройка»
с 01.02.2015 — 50 рублей по единому билету, 30 рублей по электронному кошельку «Тройка»

В 2013 году придумывают электронный кошелек «Тройка» и начинают брать в залог ваши деньги. Увеличивая стоимость каждой отдельной поездки. Когда сначала увеличили стоимость единого билета до 30 мало кто возмущался.
Затем когда увеличивали до 40 рублей за одну поездку обосновывали это борьбой с очередями, так как в основном берут на 1-2 поездки и из-за таких людей образовывались очереди. Для них установили автоматы, тем не менее недавно стоял в очереди и порядка 4-5 человек передо мной брали билеты на 1-2 поездку. Обещали перестать продавать в кассах данные билеты, но до сих пор образуются очереди. Сейчас стоимость билета на 1 поездку составляет 50 рублей. Видимо довольно выгодно продавать данные билеты через кассы, поэтому их еще не отменили, не удивлюсь если летом цена поездки будет 60 рублей.
А теперь давайте посчитаем:
[Стоимость бумажного носителя чипа составляет 8.16 руб по информации на 2011г. год]22.09.2011 Как сообщила в кулуарах сочинского инвестиционного форума компания – производитель билетов для метрополитена «Ситроникс», цена одного бесконтактного билета с радиочастотной меткой составляет сегодня 8,16 руб.
http://www.ng.ru/economics/2011-09-22/1_subway.html


После введения карты Тройка, тариф на одну поездку можно снизить как раз на стоимость бумажного носителя . Тем не менее стоимость поездки по карте Тройка абсолютно не уменьшилась, и даже увеличилась до 30 рублей, не говоря уже о билетах на 1-2 поездки. Тариф 28 рублей включал в себя стоимость бумажного носителя, но данный тариф (сейчас уже 30 руб.) также установлен по карте Тройка. Так как формирование тарифа является тайной и возможно туда входит мраморная говядина по 450$, поэтому исходя из существующей информации: стоимость билетов на 1-2 поездки за год увеличилась на 78,5%, в то время как стоимость поездки по карте тройка увеличилась примерно на 50% с учетом снижения затрат на бумажный носитель. И почему Гаева уволили, а нынешний начальник все еще на месте непонятно.
Для справки:
Стоимость поездки в Екатеринбурге 21 руб.
Стоимость поездки в Новосибирске 20 руб.
Стоимость поездки в Киеве 9 руб.

(56 комментариев | Оставить комментарий)

Февраль 1, 2015
03:47 pm
[korund]
[User Picture]

[Ссылка]

Как сэкономить при повышении цен на транспорт
С 1 февраля цены на проезд в очередной раз повысились, а приоритеты тарифного меню усложнились.

В связи с этим банальный ответ на вопрос друзей или родственников "они меня совсем запутали, объясни какой же билет выгодней покупать" превратился в аттракцион на доверии "делай как я и не задумывайся". Мне, как профессиональному финансисту, было очень неловко столь неаргументированно отвечать. Пришлось сесть и провести подробные расчёты, возможно их результат и вам поможет оптимизировать свои расходы во время кризиса.

Читать дальше...Свернуть )

Tags:

(117 комментариев | Оставить комментарий)

Сентябрь 22, 2014
01:28 am
[alexant]
[User Picture]

[Ссылка]

Туристические впечатления о NYC Subway
Этот пост не претендует на энциклопедичность, а является, по сути, неким сводом впечатлений от недельного использования Нью-Йоркского сабвея.
Допускаю, что кому-то будет интересно, а потому - делюсь с обществом.
Осторожно, трафик!
Здесь много фотографий, (а в конце - несколько видео), поэтому, почти всё спрятано под кат.
Если кому-то вдруг понравится какая-то фотка - поделюсь охотно. Всё есть в ARW.

Обо всём по порядку.
Первое, что видит пассажир - это вход на станцию.
читать дальше...Свернуть )

В вестибюле есть касса и терминалы, где можно стать обладателем билета. Оплатить можно как наличными, так и картой.
Одна поездка стоит $2.5, но, как и в Москве, чем больше поездок, тем меньше цена и недельный безлимитный проездной обошёлся мне в $31. Кроме того, ещё один доллар был отдан за карточку, в дальнейшем - можно её пополнять.

Станции.
Образец утилитарного подхода: метро - это в первую очередь транспорт.
Читать дальше...Свернуть )

Несмотря на наличие большого количества урн - на станциях много мусора, в основном бумажного. Не горы, но в глаза бросается.
Хотя, горы тоже встречаются.Свернуть )

Поезда.
Красотой внешнего вида вагоны не отличаются, на каждом присутствует флаг США, в каждом есть кондиционер. В некоторых поездах можно переходить из одного вагона в другой.
Есть и то, чего, на мой взгляд, не хватает московскому метро - на каждом вагоне присутствует информация о маршруте. В московском узнать что поезд едет не до "бульвара Дмитрия Донского", а до "чертановской" можно только по табличке на головном вагоне.
В более новых вагонах - это табло с диодами, в старых - обычные таблички.

Немного фотокСвернуть )

Ещё одно заметное отличие - это наличие экспресс-поездов, для которых проложены отдельные пути, по которым они могут проехать станцию без остановки.
Станции, на которых останавливаются все поезда организованы по-разному: бывает несколько платформ на одном уровне, бывает, что на разных.
Сначала этот кажется непривычным, но быстро понимаешь, что это удобно, особенно, если ехать нужно далеко.

В Нью-Йорке большие интервалы между поездами. Несколько раз ждал по десять минут, иногда это заметно увеличивает время поездки - если нужно проехать до станции "А" на экспрессе, перейти на местный поезд и проехать пару станций на нём - может получится так, что сначала 10 минут уйдёт на ожидание одного поезда, потом ещё десять надо будет ждать второй. В случае с манхэттеном, проще сразу выйти на улицу, т.к. пару станций за это время можно пройти пешком. В час пик можно постоять в тоннеле пару раз услышав из динамиков "ladies and gentlemen we are delayed because of train traffic ahead" или "We're being held momentary by the train dispatcher."
При этом такой давки, которая бывает в часы пик в Москве, за неделю я не встретил ни разу.

В целом - подземка Нью-Йорка мне понравилась. Комфортно, в большинстве случаев быстро, работает круглосуточно (правда ночью можно и полчаса поезд ждать). Да, по сравнению с московским метро в Нью-Йоркском грязно, но не настолько чтобы расстраиваться. Например, в Парижском мусора примерно столько же, но там ещё во многих местах воняет общественным сортиром - здесь я такого не заметил, правда, побывал далеко не везде.

Напоследок - немного видео.Свернуть )

(12 комментариев | Оставить комментарий)

Август 29, 2014
12:48 am
[sevabashirov]
[User Picture]

[Ссылка]

Почему 11?
mi3ch тут загадку загадал: http://mi3ch.livejournal.com/2665783.html

Загадка для москвичей
Продолжить последовательность:
1, 2, 5, 11, 20, 40...

Ответ: 60. Да-да, количество поездок в метро на одном билете.

И сам собой всплыл вопрос: почему 11, а не 10? Моя версия: подобный билет рассчитан на человека, работающего стандартную 5-дневную рабочую неделю и вынужденного два раза в каждый будний день ездить на метро (на работу и домой), а 11-я - страховка на всякий случай, чтобы за одной поездкой лишний раз не стоять. Новая неделя - новый билет. А 20, 40, 60 - это на более продолжительный срок, в течение которого много что может понадобиться не по стандартному графику, так что тут нет смысла надбавлять страховочные поездки - ради двух-пяти поездок можно и постоять у кассы лишний раз.

Кто-нибудь знает, как на самом деле? Если нет, какие предложите варианты?

Tags: ,

(10 комментариев | Оставить комментарий)

Август 25, 2014
01:53 am
[linkinti]
[User Picture]

[Ссылка]

Магазинчики в подземных переходах и новые сенсорные терминалы для пассажиров в Новокосино
В подземном выходе из метро Новокосино начали ставить ларьки, увидев как их делают я сразу подумал -Ну зачем?! Здесь такой большой, широкий и удобный переход, а они сейчас испортят все своими убогими палатками.

Читать дальше...Свернуть )

(14 комментариев | Оставить комментарий)

Август 12, 2014
12:33 pm
[dersoo]
[User Picture]

[Ссылка]

Разъясните, плиз, по срокам на "Тройке"!
Ситуация: есть карта "Тройка", туда в июне закидывается некая сумма денег (не билет, а именно произвольное количество денег, около 150 рублей). Которые, вроде бы, должны быть действительны 90 дней. Так? Время от времени совершаются поездки, турникеты пишут остаток - около 70 руб на последний момент. После небольшого перерыва в поездках карта оказывается пуста. Почему?
Одновременно на карту записан безлимитный наземный проездной, но ведь он же должен в автобусе срабатывать первым, так?

Где ошибка?

Tags: , , ,

(28 комментариев | Оставить комментарий)

Июль 16, 2014
03:35 pm
[urbanum]
[User Picture]

[Ссылка]

"Стрелка на проволоке" - об устройстве стрелочных переводов
Добрый день.

В силу известных обстоятельств вопрос устройства железнодорожных стрелок сегодня стал еще более актуальным, чем вчера. Возникает много вопросов, наподобие

Не понимаю, как можно прикрепить стрелку проволокой? куда крепить, что именно ей вязал? что за бред ваще?
Те кто вообще монтировал эту стрелку (строители) её просто бросили доделывать дорожным помошникам что ли?


Я не буду рассуждать о том, чего не знаю - кто виноват в крушении в московском метро, какова была причина схода с рельсов, надежен ли Русич и т. д. Все это объяснит, уверен, в своем заключении комиссия, которая сейчас занимается расследованием. Я просто попробую вкратце объяснить устройство стрелки, чтобы пресс-релиз следственного комитета о "проволоке 3 мм" стал понятнее.

Фото и схемы взял в гугле. Если нарушил чей-то копирайт - пишите, уберу.

Стрелка - это устройство перевода путей, которое позволяет подвижному составу менять направление движения. Ответвление от железнодорожного пути, проще говоря. Устроена она так:

r13-42 (1)

Элементы, которые нас интересуют - это остряки и переводной механизм. Остряки соединены тягами (на схеме тяга показана одна - между остряками). Когда в переводной механизм поступает команда на перевод, он двигает тягу, остряки двигаются, направление перехода стрелки меняется.

Бывает, когда стрелку надо зафиксировать в одном положении - когда один из съездов не используется, или тем более когда стрелка недавно врезана и еще не подключена (особенно если переводной механизм собран не до конца и остряки, по сути, болтаются на тяге). Как это делается?
Читать дальше...Свернуть )

(308 комментариев | Оставить комментарий)

Июнь 4, 2014
11:43 am
[kitv]
[User Picture]

[Ссылка]

Как устроено метро в Копенгагене?
000.jpg
Единственный в Дании метрополитен - маленький, современный и удобный. При этом, он не является основным видом городского транспорта, - тут с велосипедом трудно спорить, даже столь популярной железной дороге.

Что же из себя представляет метро?Свернуть )

Tags: , ,

(26 комментариев | Оставить комментарий)

Май 6, 2014
01:09 pm
[morpheios_melas]
[User Picture]

[Ссылка]

А вот и озвучили реальные суммы подорожания (только наврали с процентами)
http://lenta.ru/news/2014/05/06/transport/

Билеты на городской транспорт Москвы подорожают с 1 июня 2014 года на 10-100 рублей, сообщает Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры во вторник, 6 мая.

Ранее глава этого департамента Максим Ликсутов отмечал, что резкого повышения стоимости проезда не будет, а перевозчики, в свою очередь, считают, что цены необходимо поднимать на 30-40 процентов.

Стоимость билета «Трамвай-автобус-троллейбус» (ТАТ) на 11 поездок увеличится на десять рублей и составит 210 рублей.

«Единый» на пять поездок также подорожает на десять рублей — до 160 рублей. «Единый» на 20 поездок будет стоит 540 рублей, что на 40 рублей дороже.

Билет на все виды транспорта на 60 поездок будет стоить 1300 рублей, что на 100 рублей больше, чем сейчас. Билет «90 минут» на пять поездок подорожает на 20 рублей и будет стоить 240 рублей ― на 20 рублей дороже.

Таким образом, повышение цен на разные виды билетов составляет от пяти до семи процентов.

При этом индексация тарифов никак не коснется льготных категорий пассажиров. По поручению мэра Москвы, все права этих граждан будут сохранены.

Департамент отметил, что «резкое изменение стоимости проезда в городском транспорте будет невозможно и в дальнейшем ― таково распоряжение мэра Сергея Собянина».


Только у меня на 60 поездках получилось не 7 процентов а 8.34%: (1300-1200)/1200*100=108.34%

(56 комментариев | Оставить комментарий)

Апрель 26, 2014
07:52 pm
[kilovolt]
[User Picture]

[Ссылка]

В свете грядущего подорожания или можно ли "обмануть" метрополитен?
Описание карты "Тройка" в википедии навело меня, как ни странно, на мысль.

Если на карте «записано» несколько билетов одного типа, то они действуют в порядке «записи». Например, владелец записал два «Единых» на «Тройку» на 60 поездок. Он истратил один билет за 85 дней. Это не значит, что на использование второго билета осталось 5 дней. А это значит, что с момента окончания действия первого билета началось действие второго, и у владельца есть не 5, а 90 дней, чтобы использовать второй билет. В таком «зарезервированном» состоянии билет может находиться не более 180 суток, после чего билет «сгорает»

Лично мне хватает билета на 60 поездок на 40 дней. Следует ли, что я могу записать на карту 4-5 билетов на 60 поездок накануне подорожания, обеспечив себе до полугода "любви и катания" по старым ценам?

(17 комментариев | Оставить комментарий)

Апрель 25, 2014
06:50 pm
[rttv]
[User Picture]

[Ссылка]

Руководство Московского метрополитена просит мэрию столицы повысить стоимость проезда в текущем году , сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на заявление начальника метрополитена Ивана Беседина.

По его словам, «метро ощущает на себе все инфляционные процессы», в то время как за последние три года увеличивалась лишь стоимость билетов на одну и две поездки, а действующий тариф не повышался.

Беседин уверен, что москвичи ждут от метрополитена нового уровня развития и «переросли тот уровень базовых потребностей, когда транспорт просто обеспечивает перевозку пассажиров».


какая цена за одну поездку вас бы устроила?

(104 комментария | Оставить комментарий)

Март 31, 2014
09:28 am
[1kompozitor]
[User Picture]

[Ссылка]

Самое маленькое метро в мире
Оригинал взят у macos в Самое маленькое метро в мире






С этого началось путешествие по Израилю, но репортаж я публикую лишь ближе к концу. Хайфа - третий по величине город страны, меня интересовал вовсе не благодаря своим садам Бахаи, о них вспомнит каждый, и даже не монастырём на горе Кармель, откуда и пошли знаменитые “кармелитки”.

Именно в Хайфе находится единственное в Израиле метро, которое, к тому же, самая маленькая метросистема на планете - кармелит.

Читать дальше...Свернуть )

(24 комментария | Оставить комментарий)

Декабрь 16, 2013
02:36 pm
[gimlis]
[User Picture]

[Ссылка]

Как работает город. Тарифные системы общественного транспорта Берлина и Москвы.
Данный пост взят как есть, стоит учитывать, что написан он был в апреле. Поправочный коэффицент остается на совести автора. Оригинал взят у horgord в Как работает город. Тарифные системы общественного транспорта Берлина и Москвы.
В этом году Правительство Москвы проводит тарифную реформу на городском общественном транспорте, внедряя новые способы оплаты проезда. Данная тема достаточно широко освещается в медиа-сфере, в том числе по причине противоречивости мнений относительно эффективности реформы, вызывая тем самым широкий к ней интерес и желание разобраться в ней подробнее. Нынешняя запись будет являться попыткой сравнения тарифов Москвы с Берлином.



Почему Берлин? Германские города заслуженно считаются одними из самых удобных в плане организации общественного транспорта, и , Берлин, безусловно является таким городом. У Берлина и Москвы много общего: примерно одинаковая площадь транспортного обслуживания, обширная сеть, значительный пассажиропоток (4 млн. поездок ежедневно в Берлине, по Москве нет данных, но он больше, как минимум в 2 раза).
Читать дальше...Свернуть )

(87 комментариев | Оставить комментарий)

Декабрь 13, 2013
05:29 pm
[keshalisa]
[User Picture]

[Ссылка]

Записать 60 поездок на БСК
Да простит меня сообщество за дурацкий вопрос, но можно ли записать 60 поездок за 1200 на обычную БСК, не Тройку? Если нельзя, то почему?

Upd1. Спасибо всем за ответы, видимо, придется просто оставить старую карточку на память, и покупать картонку на 60 поездок.

Upd2. Уважаемые, не надо цапаться в комментах на тему "Единый" vs "только метро". Это все уже давно обсудили. Никто не запрещает вам юзать "Единые" с лимитом поездок как "только метро", а ТАТ покупать отдельно по более гуманным ценам.

Tags:

(35 комментариев | Оставить комментарий)

Ноябрь 25, 2013
11:35 pm
[puhi4]
[User Picture]

[Ссылка]

возврат средств с тройки
Нужна помощь зала! Может кто сталкивался.
По глупости, а если быть точным, по отсутствию нормальной информации, решил пополнить карту Тройку на 60 поездок. Ну, думаю, положу 1200р и потом спишу их в пользу 60 поездок. Ага! Как же! К счастью, положил я только 200р, так как 1000 автомат не принимал, а две по 500 у меня не было. В кассе очень милые тетушки! объяснили мне, что они бы счастливы мне помочь, но ничего поделать не могут, поэтому те 200р я могу использовать на разовые тарифы в метро, мосгортрансе или 90 минут.  Так вот, по логике вещей и по всем правилам, должен быть возврат невостребованных средств с карты. Позвонил на Горячую линию, указанную на билете, она к моему удивлению в 22.00 работала! Там сказали, что такое невозможно.
Может сталкивался кто с таким и знают как вернуть деньги? На сайте тройки обращение оставил, если что. Забить на 200р конечно можно и держать их как заначку, но не хочется.

(55 комментариев | Оставить комментарий)

Апрель 17, 2013
11:52 am
[yaha0]
[User Picture]

[Ссылка]

Тройка и билет на 60 поездок
Хочу в резерв для себя купить Тройку, основной билет 60поездок.


как они уживутся в одном бумажнике, с какой карты будет списание?

У кого нибудь есть опыт?

Tags: ,

(42 комментария | Оставить комментарий)

Декабрь 29, 2012
01:39 pm
[neferjournal]
[User Picture]

[Ссылка]

Метро Осаки
Namba - крупный транспортный узел в центре Осаки. Там сходятся несколько линий ж/д и метро. Так как я много передвигаюсь по городу, подумала, что удобнее места мне не найти и поселилась там. Shinkansen-ы прибывают на станцию Shin-Osaka, это на севере города. Специально проложили линию через окраину, чтобы не вмешиваться в благоустроенную жизнь города. Рядом с ней есть станция метро Umeda, от нее четыре остановки до Намбы. Самое большое впечатление было, когда я вышла на нужной станции и не могла найти выход наружу.



спуститься в японское метроСвернуть )

Tags: , , ,

(2 комментария | Оставить комментарий)

[<< Previous 30 entries]

Разработано LiveJournal.com