Category: путешествия

часы

"Тройка" должна умереть?

Из года в год определенная часть пользователей карты "Тройка" ждет давно обещанного расширения функционала в виде личного кабинета, прямого, а не отложенного пополнения через платежные системы, мобильного приложения. Людям нужно это по разным причинам. Кому-то хочется проверить детализацию поездок и убедиться, что оператор системе не списывает лишнего, ведь слухи об этом периодически обсуждаются в социальных сетях. Кто-то хочет убедиться, что выбранный тариф хорошо подходит под профиль поездок. Кто-то просто едет из дома сначала на автобусе, а потом на метро, и вынужден платить водителю по полной только за то, что в автобусе невозможно активировать пополненную через интернет сумму.

Предвижу возможные возражения той части читателей, у которых всегда всё работает и не бывает никаких форс-мажоров. Да, можно купить проездной на год, можно заранее планировать поездки на квартал вперед, можно ставить напоминалки и оплачивать, не дожидаясь исчерпания остатка. Можно купить телефон с аппаратной поддержкой Mifire Classic и не только пополнять остаток на карте "Тройка" в рублях, но и покупать билеты в приложении банка ВТБ на поездки и периоды на наземный транспорт, метро и электрички. Там еще на "Стрелку" можно записывать. Можно вообще ездить на такси.

Чем же радует оператор системы? Регулярно появляются сообщения, что стал доступен еще один способ пополнения карты. На самом деле это не так. Все эти "разнообразные" пополнения запоминаются в одной и той же системе у оператора карты. В итоге все заканчивается набившим оскомину перед использованием карты для проезда, удаленное пополнение необходимо записать на карту с помощью желтого информационного терминала Метрополитена.

Вы не можете удаленно купить проездной, вы можете только пополнить остаток в тарифе "Кошелек". А ведь было бы здорово оплатить удаленно конкретный проездной билет и получить его на карту, хотя бы приложив к терминалу на станции метро, причем любые проездные, а не только на метро. Да и на автобусных остановках можно было бы ставить такие терминалы. Но в кассе метро могут записать только билеты "Единый" и "90 минут", а пункты продаж рядом с остановками часто бывают закрыты. Вот такая единая карта! Но зато можно зайти пройти в зоопарк и на каток, хотя к департаменту транспорта Москвы они не имеют отношения.

Большее из карты "Тройка" выжать крайне сложно, ибо сам принцип ее работы основан на слове "заранее". Заранее записал в карту и пользуйся, никакого онлайна нет и не предвидится. В этом плане карта "Тройка" сильно проигрывает немногим более поздней карте "Стрелка", где реализован полный онлайн, хотя в реализации системы не обошлось без огрехов, в частности большое количество карт в первых выпусках были с браком.

Возможно стоило бы задуматься над постепенной модернизацией системы без необходимости замены самих карт. Держать данные не на самой карте, а в личном кабинете у оператора системы, используя карту только как ключ для доступа. В метро и наземном транспорте Москвы интернет есть, так что онлайн возможен. Причем 100% онлайн не нужен, достаточно чтобы терминалы обновляли данные в чипах тех карт, где были изменения в личном кабинете, например, если пользователь купил билет.

Только вот интересно ли развитие "Тройки" самому оператору? С помощью проекта WayBackMachine мы видим, что 7.04.2016 на сайте Тройки написано "В течении 2014 года будет реализована функция персонализации карты «Тройка» (привязка карты к номеру вашего мобильного телефона) и ее восстановлении в случае утери".
https://web.archive.org/web/20160407213523/http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/bezlimitnye_bilety/
Далее кто-то пнул систему, и меньше, чем через месяц, уже 10.05.2016 там же написано "В течение 2016 года..."
https://web.archive.org/web/20160510130945/http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/bezlimitnye_bilety

2016 год подходит к концу и, видимо, всё развитие опять сведется к правке сроков на официальном сайте на более поздние. А жаль, ведь счастье было так возможно. И так. И еще вот так.

p.s. Подсказали в личке еще одну обещалку.

05 февраля 2016 года
«Планируется, что записать билеты “Единый”, “90 минут” и “ТАТ” можно будет в любой из 40 тысяч партнёрских точек прямого и удалённого пополнения карты “Тройка”. Сегодня у большинства партнёров агентской сети пока доступно только пополнение баланса через электронный кошелёк. Записать все виды билетов на карту “Тройка” можно только в кассах метрополитена, автоматизированных киосках Мосгортранса, в пригородных кассах ЦППК и автоматах “Элекснет” (всего более 2,6 тысячи точек)», — сказал Максим Ликсутов.


https://www.mos.ru/news/item/6820073

Платить за проезд будем больше. Или реже

Оригинал взят у kviten в Платить за проезд будем больше. Или реже
В следующем году, к сожалению, опять повышают цены на проезд. Согласно последним тенденциям, больше всего подорожают разовые билеты, а безлимитные преимущественно останутся на прежнем уровне или их стоимость увеличится незначительно.
Новое тарифное меню, как и в этом году,и в предыдущем, стимулирует приобретать билеты на долгий период времени, тем самым косвенно уменьшая загруженность касс

Под катом - подробная инфографика
Collapse )

нло

Визуальный анализ новых цен на общественный транспорт Москвы в 2017 г.

В прошлом году я уже писал похожий пост. Теперь с нового года цены на билеты снова меняются, часть билетов пропадает. Поэтому неплохо посмотреть на новое положение цен на билеты относительно ежемесячно совершаемых поездок.

1. По такой диаграмме можно выбрать наиболее дешевый способ оплаты проезда. По горизонтали — число поездок на метро в месяц, по вертикали — на ТАТ, на их пересечении — минимальная стоимость проезда в таком случае. Соответственно цветом выделены типы билетов, наиболее выгодных при разном типе поездок.


Collapse )
Например, при 20 пересадках и 5 дополнительных поездках на метро (получается 25 поездок на метро и 20 на ТАТ) получаем, что выгодно использовать билет «90 минут» на 60 поездок (для оплаты пересадок) и баланс Тройки (для редких поездок на метро).

Если вы найдете ошибку в расчетах, пожалуйста, сообщите об этом.
Киргыз

Парижская подземная электричка (RER)



RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France), что в перевод с французского - региональная сеть скоростного общественного транспорта, связывающая Париж с пригородом. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий (отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных) и новых, возникших в 1960—1990-е годы, подземных линий в границах Парижа. По идеологии RER близка к немецкому S-Bahn. Главной особенностью RER является интеграция пригородного сообщения с системой метро, благодаря узловым пересадкам (зачастую на одной и той же платформе), а также единая система оплаты проезда. На сегодняшний день пригородная сеть RER насчитывает 257 станций (в том числе 33 в границах Парижа). Протяженность путей - 616,5 км, в том числе 76,5 км (более 40 станций) под землёй. В связи с перегрузкой пассажиропотока, с 1998 года в RER используются двухэтажные поезда. Движение поездов на линиях RER — левостороннее.
В этом обзоре мы спустимся вниз через шахту и увидим "второе метро" воочию.


Collapse )



лысый

Сказочка

Оригинал взят у d_byzero в Сказочка
В некотором царстве, в некотором государстве, в большом-большом городе стоит маленький замок. Замок обнесен неприступной стеной. В центре замка большой дом с башенкой, в башенке часы.
Наверное, в каждом замке есть что-то таинственное. Например, привидения.
Я не знаю, если в этом замке приведения, но таинственного в нём хватает.
Во-первых, стена замка выходит на Проспект, которого... нет.
Во-вторых, в этом замке живут поезда. Причем это такие особенные поезда, которые работают под землёй. Вот работают они под землей, а отдыхать они выходят из-под земли и отправляются в замок с башенкой.
В-третьих, в этом замке есть станция. Вроде бы, ничего удивительного -- где поезда, там и станция. Но в том-то и дело, что станции на самом деле... тоже нет.
Вот такое таинственное место.
Еще можно добавить, что в доме с башенкой сейчас живёт Самый Старый Поезд, и иногда его даже выводят на прогулку.
А в башенке с часами сидит тётенька, которая следит за тем, чтобы поезда выезжали из дома, и возвращались обратно, не сбиваясь и не мешая друг другу.

Это была сказка про электродепо "Измайлово".

[Еще фотографии]

Копенгаген, Дания. Строительство линий метро М3-М4

Оригинал взят у subbotazh в Копенгаген, Дания. Строительство линий метро М3-М4


1 июня 2007 года датским парламентом было практически единогласно (против высказалась красно-зелёная коалиция) принято решение о строительстве новой кольцевой линии (дат. Cityringen) М3 и радиальной линии М4. В августе того же года были начаты работы по геодезическому исследованию и проектированию. На данный момент строительство линий находится в активной фазе.

Collapse )

евгений сидоров, будапешт, я, eugeny1988, буда

Будапештский метрополитен



В ноябре 2015 года я посетил город Будапешт, ставший в моём послужном списке путешественника всего лишь второй европейской столицей. Более подробный рассказ об этой поездке я выложу позже и, скорее всего, на форуме Винского. Для начала же хочу рассказать об одной из главных транспортных артерий города - Будапештском метрополитене.

Collapse )

Новый участок линии Gold Line. Лос-Анджелес, США

Оригинал взят у subbotazh в Новый участок линии Gold Line. Лос-Анджелес, США
Gold Line Foothill Ext opening day

Gold Line является 50 километровой линией лёгкого рельсового транспорта системы Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (под брендом Metro), которая связывает Azusa с Восточным Лос-Анджелесом через центр города. Линия, одна из шести в системе Metro Rail, была введена в эксплуатацию в 2003 году. Gold Line включает в себя 27 станций, две из которых подземные. 5 марта был открыт новый 18 километровый участок Gold Line, так называемый Foothill Extension.
Collapse )

нло

Новые билеты на общественный транспорт Москвы. Таблицы, графики, выводы

С начала 2016 года меняются цены на билеты на метро и наземный транспорт. Здесь известная картинка Департамента транспорта с новыми ценами. Считаю, нужно внимательнее посмотреть на билеты и решить, что выгоднее покупать. К тому же перед прошлым повышением, кажется, уже был похожий пост.

Это пост не про то, что где и почему подорожало, а как теперь ездить.

1. Сразу вот такая картинка.



Это минимальные месячные траты на проезд в зависимости от количества поездок на метро (по горизонтали) и на наземном транспорте (по вертикали). Цветными зонами выделено, какими билетами этой минимизации можно достичь.
Collapse )

Оцениваем реальное подорожание общественного транспорта в Москве.

Оцениваем реальное подорожание общественного транспорта в Москве.

https://pbs.twimg.com/media/CWRZNKvUYAANXcm.jpg:large - Пока самая полная информация, которая мне попалась, находиться в этой табличке. В новостях же информация немного смазана.

Я постарался в своих таблицах показать изменения цены для разных категорий билетов, с учётом замены исчезающих на альтернативные.

Что сразу хочется отметить.


  1. Есть желание побольше людей пересадить на тройку. В результат, те кто покупал на 1-3 поездки на наземный транспорт формально в выигрыше, потому что по Тройке дешевле, а вот в реальности они возможно физически не смогут платить , раз нельзя купить у водителя.
    UPD. У водителя купить можно Единый за 50. Значит те кто покупал билет на 3 поездке в проигрыше на 50%.


  2. Кто покупал билеты на ТАТ на 5-20 поездок в максимальным проигрыше. Подорожание 20-50% !


  3. Подражание для тех, кто платил Тройкой по одной поездке действительно 6-7%


  4. Для привыкших покупать билеты на 60 поездок как на метро 12%, на автобус составит около 17%.


  5. Безлимитные на срок становятся более выгодными. Так безлимитный Единый на 90 суток (5000) окупается при 192 поездках в квартал, то есть 65 поездок в месяц.


  6. Есть и странные перекосы. Единый на 20 и 40 поездок дороже , чем по Тройке. Единый на месяц существенно дороже Единого на 30 дней.


 7. UPD Обнаружил, что несправедливо обошёл билет в 90 минут. Почему-то решил, что его больше нет. По тройке подорожание на теже 6,5%. Одна и две поездки не изменились. 5,11 убраны, но по тройке стоят дешевле. 20 убраны, по тройке получется дороже на 9%. На 60 подорожало на 12% Скоро добалю табличку.

Метро

Таблица изменения тарифы на метро (с лимитом поездок)


Тип

Старая цена

Новая цена или альтернатива

Изменение цены за поездку (руб)

Изменение цены за поездку (%)

Тройка

30

32

2

6.7

Единый (1 поездка)

50

50

0

0

Единый (2 поездки)

100 (1 поездка- 50)

100 (1 поездка- 50)

0

0

Единый (5 поездок)

180 (1 поездка -36 рублей)

нет. Альтернатива Тройка. 32 рубля за поездку.

-4

-11

Единый (20 поездок)

580 (1 поездка- 29 рублей)

650 ( 1 поездка 32,5)

3,5

12

Единый (40 поездок)

1160 (1 поездка- 29 рублей)

1300 ( 1 поездка 32,5)

2,3

12

Единый (60 поездок)

1400 (1 поездка- 23,3)

1570 (1 поездка 26,2)

2,8

12

Безлимитные проездные на 1,3,7,30,90,365 суток цену не поменяли.

Таблица Тарифы Единый (безлимитные с лимитом на срок)



Суток

Старая цена

Цена за сутки

1

210

210

3

400

133

7

800

114

30

2000

66,6

90

5000

55,5

365

18200

50

кал. месяц (29-31 день)

2550

82,25

Автобус, Троллейбус, Трамвай (ТАТ)

Таблица изменения тарифы на ТАТ (с лимитом поездок)

Тип

Старая цена

Новая цена или альтернатива

Изменение цены за поездку (руб)

Изменение цены за поездку (%)

Тройка

29

31

2

6.7

ТАТ (1 поездка)

40 ( у водителя 50)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

-9 ( у водителя 0)


-22,5 ( у водителя 0)

ТАТ (2 поездки)

80 (1 поездка- 40 рублей)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

-9 ( у водителя 0)

-22,5 ( у водителя 0)

ТАТ (3 поездки)

100 (1 поездка- 33,3 рубля)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

-2,3

-7

ТАТ (5 поездки)

125 (1 поездка- 25 рублей)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

5,5

22

ТАТ (11 поездок)

235 ( 1 поездка 21,4)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

10

45

ТАТ (20 поездок)

400 (1 поездка- 20 рублей)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

Или Единый20 ,32.5 рублей за поездку

11

55

ТАТ (40 поездок)

800 (1 поездка- 20 рублей)

нет. Альтернатива Тройка. 31 рубль за поездку.

Или Единый20 ,32.5 рублей за поездку

11

55

ТАТ (60 поездок)

850 (1 поездка- 14,2)

1000 (1 поездка 16,7)

2,5

17,5

Таблица изменения тарифы на ТАТ (безлимитные с лимитом на срок)



Суток

Старая цена

Новая цена

Изменений за сутки

Процент

30

930

970

40

4

90

2400

2500

100

4

365

8000

8400

400

5

UPD. Поправил, что у водителя можно будет купить билет на одну поездку за 50 рублей.
UPD2. Добавил пару слов про 90 минут
UPD3. Исправил ошибки в таблице ТАТ, добавил ТАТ11