?

Log in

No account? Create an account
ru_metro — природа — ЖЖ Below are the 5 most recent journal entries recorded in the "Люди, которые ездят в метро" journal:
Октябрь 10, 2015
01:34 am
[kventz]
[User Picture]

[Ссылка]

Реконструкция вестибюля станции Ботанический сад, Москва
Оригинал взят у kventz в Реконструкция вестибюля станции Ботанический сад, Москва


В московском метро сейчас обновляется много вестибюлей, но самые масштабные работы проходят там, где идёт замена эскалаторов. 7 октября пресс-служба Московского метрополитена пригласила журналистов и блоггеров в южный вестибюль станции Ботанический сад, где идёт замена эскалаторов и полная реконструкция самого наземного вестибюля.

Смотреть ещё 31 фото…Свернуть )


Tags:

(16 комментариев | Оставить комментарий)

Октябрь 7, 2015
06:05 pm
[kviten]
[User Picture]

[Ссылка]

Реконструкция вестибюля станции Ботанический сад
Оригинал взят у kviten в Реконструкция вестибюля станции Ботанический сад
В московском метро продолжается масштабная работа по замене эскалаторов, в настоящее время такие работы ведутся на трёх станциях: Бауманской, Проспекте Мира (Кольцевой линии) и Ботаническом саду. Про Бауманскую уже неоднократно рассказывал, теперь же предлагаю посмотреть как продвигаются работы на южном выходе станции Ботанический сад. Несмотря на то, что станция мелкого заложения, высота подъёма всего 7,2 метра, процесс очень интересный.


До основанья, а затемСвернуть )

Tags: , , ,

(21 комментарий | Оставить комментарий)

Сентябрь 15, 2009
12:35 am
[swan_blog]
[User Picture]

[Ссылка]

Подземный поезд. Постойнская пещера.
Многие тут видели фотографии Новоафонского метро, где поезд доставляет людей в пещеру, и доставляет обратно. Я же подготовил материал о не менее интересной транспортной системе, которая находится с Постойноской пещере, Словения. Это самая длинная пещера Европы, более 20 километров (!), тянется под землёй до границы с Австрией и Италией. Туристический поезд был пущен ещё в конце 19 века, сейчас же обновлён, сделано хорошее освещение. Существует 2 станции, одна около входа в пещеру, другая - конечная. Поезд открытый, когда едешь, кажется, что вот-вот головой заденешь стену... температура в пещере всегда около +10.
Итак, вот видео:


Статья на Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%AF%D0%BC%D0%B0

(5 комментариев | Оставить комментарий)

Май 13, 2005
08:25 pm
[daredevilll]

[Ссылка]

Московская Метросказка

 Шла однажды к своей Бабушкинской по Полянке одна Молодёжная, Пионерская. На сердце было у неё Отрадное, в душе Ясенево, потому что вокруг стоял Тёплый Стан, а в Чистых прудах плескалась Щукинская, в Измайловском парке попадалось Боровицкая, а в Ботаническом саду вился Сокол. Ах, какая она от этого всего была Крылатская, ах, какая Добрынинская! Но вдруг незаметно, будто Кунцевская, напористо , словно Медведково, быстро, как Коньково, появились перед Молодёжной, Пионерской страшные Лихоборы, чтоб их Чертановская Братеево! Все они в Кожуховской, взоры у них - ох, какле Строгино и Царицино! Ка-ак достали они свои Пушкинские, Тульские!... -Ага-а! - заорали они, - попалпсь Пионерская?! Влипла, Комсомольская?! Какого Фили ты тут на нашей Полянке в одиночестве Беговая на своих стройных Нагатинских Молодёжных?! Вот считай, что тебе Трубная: желаем мы тебя Люблино, потому как у нас у всех Свиблово и большой Охотный ряд! Давай сама Добрынинская Полежаевская с нами в Марьиной роще - устроим мы тебе Таганскую и тобой будем Владыкино. А не согласишься- обеспечим сильный Битцевский парк и Перово в бок.

Но ответила Молодежная, Пионерская:

 -А вот и не Люблино мне ваше Свиблово! А Люблино мне вместо этого и Бабушкинская, и всяческие Дубровка, Орехово, Боровицкая! И вообще, такие - сякие Лихоборы, лучше не Маяковская у меня перед глазами, а то, предупреждаю, Достоевская вы меня! И надо сказать , что наша Молодёжная была не только Петровско-Разумовская, но ещё и регулярно Качалово на Спортивной. Поэтому ка-ак Щёлковская она Лихоборы по Лубянке, ка-ак  те на Фили Пролетарская, будто Авиамоторная, да и Сходненская со своих Нагатинских.

 Показала она им Кузьминки, да так их Измайловская, что хоть свет Тушино! И тогда они своими Останкино Челобитьево ей, похватали в страхе свои Шаболовские, погрузили на Арбатскую, облизали свои Сухаревские губы от испуга, да и дунули прочь, будто Электрозаводская.

 А она сказала, что Филевский парк- теперь Парк Победы!

(29 комментариев | Оставить комментарий)

Апрель 19, 2004
12:43 pm
[alexeytoday]

[Ссылка]

Сенсация: трилобиты в московском метро
Статья опубликована в журнале Парадокс №3 Март 2004.

Андрей Журавлёв, znanieНикита Максимов


КАК МЫ ОПУСТИЛИСЬ

МОСКОВСКОЕ МЕТРО ИДЕАЛЬНО ПРИСОПОСОБЛЕНО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ВО ВРЕМЕНИ.

Глаза в пол, вперед, быстрее, увернуться от тетки с баулом, проскочить на эскалатор, еще чуть-чуть, осторожно, двери закрываются, но вы уже в вагоне. Московская подземка не прощает расслабленности. Вы стайер, спринтер и большой философ одновременно. Изогнуться всем телом, протиснуться вон в ту дырку в толпе, не обращать внимания на отдавленные ноги, украдкой заглянуть в газету через плечо соседа. Хотя в этой суете, конечно, по сторонам никто не смотрит. А зря.

Зверь в стене

Будете в Риме, в квартире знакомых, посмотрите под ноги. Скорее всего, увидите мрамор. Его в Италии завались, в отличие от престижного деревянного паркета, который могут себе позволить только богатые итальянцы. Поэтому, наверное, чтобы не позориться, римские архитекторы постеснялись класть в своем метро мраморный пол - обошлись пластиком и плиткой. В нашей же деревянной по преимуществу стране все наоборот, поэтому для отделки станций Московского метро использовали более двухсот пород мрамора, гранита, поделочные самоцветы. Впрочем, не только для красоты. Архитектор Николай Колли в книге "Как мы строили метро" писал: "Использование подобных материалов для облицовки было вызвано... прямыми требованиями эксплуатации - создать такие поверхности, которые были бы стойкими в отношении сырости, легко поддавались бы чистке и мытью, не давали бы скапливаться пыли и не подвергались быстрому изнашиванию". Получилось и правда красиво. Но советские метростроевцы и не подозревали, что построили подземную дорогу для путешествий не только в пространстве, но и во времени.
Давным-давно жили-были разные существа в толще морской или на берегу Мирового океана. Жили и умирали, и тела их бренные отлагались на дне, засыпались осадками, и получался из всего этого известняк. Чем ниже он опускался, тем больше становились температура и давление. В конце концов получался мрамор. Но не все живое исчезало в нем бесследно.
Нас, авторов этого текста, двое. Первый написал много умных книг и статей о палеографии, второй когда-то учился опознавать древних существ в кусках камня. Что такое мрамор, из которого сделаны стены Московского метро, мы оба хорошо себе представляем. Точнее, представляли, пока однажды, по пути с работы домой, один из нас не поднял случайно глаза и не ахнул, разглядев на стене в мраморном узоре за спинами сограждан скелет древнего обитателя Мирового океана. А потом еще один. И еще. И еще.
Тогда мы пустились по московскому подземелью в полуночную охоту.
читать статью целикомСвернуть )

(3 комментария | Оставить комментарий)

Разработано LiveJournal.com