Category: архитектура

Метро советского модернизма. Вестибюли

В продолжение законченной частичной реконструкции "Кутузовской" на Филёвской линии, в преддверии закрытия этой линии на полную реконструкцию, в результате которой в небытие отправится ещё одна часть советской архитектуры, выкладываю статью Дениса Ромодина, которую он написал для портала archi.ru этой весной.







Фотографии © Денис Есаков

Collapse )

Архитектура будущих станций метро в Петербурге

Оригинал взят у giper в Архитектура будущих станций метро в Петербурге
Проектировщик петербургского метро «Ленметрогипротранс» разродился новыми фантазийными картинками будущих станций и объемным текстом.


"Следующая станция - Готическая"

Collapse )


Корабль теней

Перекраска терминала экстренной связи

Обратил внимание что на некоторых станциях ИнфоСос перекрасили из  сине-красного в серо-красный. Как по мне так это гораздо лучше смотрится в архитектуре большинства старых станций.

А как вам это новведение?

Уже то что ассоциация с гигантским магнитом - чужеродным как "черный обелиск" пропала - просто прекрасно.
я-2012

Метрофест 25 февраля. Часть вторая. Современные конкурсы и проекты ст. Нижние Мнёвники и Терехово

Оригинал взят у kventz в Метрофест 25 февраля. Часть вторая. Современные конкурсы и проекты ст. Нижние Мнёвники и Терехово

Станция «Нижние Мнёвники»
Вторая часть рассказов с очередного «Метрофеста» 25 февраля. Принципы проведения архитектурных конкурсов и подробное описание конкурсных проектов-победителей станций Нижние Мнёвники и Терехово.

Collapse )

я-2012

Метрофест 25 февраля. Часть первая: история проектов московского метро

Оригинал взят у kventz в Метрофест 25 февраля. Часть первая: история проектов московского метро

Один из конкурсных проектов станции Новопеределкино
25 февраля прошёл очередной «Метрофест». Тема дня — архитектурные конкурсы на разработку проектов будущих станций метро.

Collapse )

Киевская преображается

Оригинал взят у kviten в Киевская преображается
Пассажиры, которые пользуются пересадочным узлом у Киевского вокзала, могли наблюдать все те масштабные перемены, которые происходят на станции. Точнее, даже на станциях, так как и на Филёвской, и на Арбатско-Покровской ведутся работы. И это не переоблицовка в стиле "скоро здесь будет чисто и удобно", а действительно реконструкция станций, которые являются памятниками архитектуры. Наиболее интенсивно сейчас приводят в порядок станцию Филёвской линии. Полного воссоздания, конечно, не будет, снесённый вестибюль на месте перехода на Кольцевую линию заново не выстроят, но всё остальное обещает выглядеть очень близко к оригинальному виду.

Collapse )

-

Ст.м. Саларьево.

Оригинал взят у bluesmaker в Ст.м. Саларьево.

Неделю назад в Москве открылась юбилейная 200-я станция. Самая старая Сокольническая линия обзавелась еще одной станцией в Новой Москве. Справедливости ради были еще две станции, которые впоследствии закрыли и не входят в эти две сотни, но это не столь важно, важно только для любителей статистики. Итак, станция метро "Саларьево" получилась очень противоречивой. В последнее время, вновь открываемые станции почти все вызывают споры или вопросы. Интересно, что 150-й станцией стала ст.м. "Алтуфьево" в 1994 году. А сотая станция вообще открыта в 1975 году. Интересно, что при заявленном "масштабном строительстве новых станций метро", очередной отсечки в +50 станций приходится ждать около 20 лет! Так что, как по мне, так открытие юбилейной станции - это большое событие и отметить его необходимо было городу или самому Московскому метрополитену с размахом. Этого и ожидал, особенно на фоне молчаливого открытия ст.м. "Румянцево". Ну наверное то к открытию юбилейной станции готовят что-то грандиозное, масштабное. Какие-нибудь мероприятия, как в прошлом, юбилейном для метро году. Но нет, все прошло очень скромно. И это не единственная странность.
Collapse )
Румянцево <- Саларьево
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
DC

Станция "Natolin" Варшавского метро

«Natolin» («Натолин») - вторая станция первой линии метро в Варшаве, открыта 7 апреля 1995 года в составе первого пускового участка Варшавского метро «Kabaty» - «Politechnika», протяжённостью 11,1 км, состоящего из 11 станций.

Станция расположена в южной части города севернее пересечения проспекта Комиссии Национального Образования (al. Komisji Edukacji Narodowej) с Белградской улицей (ulicy Belgradzkiej), между микрорайонами Натолин-Выжины (Natolin-Wyżyny) и Натолин-Волица (Natolin-Wolica). Станция находится в самом центре спального района, каких-либо объектов притяжения большого пассажиропотока нет. Рядом со станцией расположен небольшой парк "Берёзовая рощица" ("Lasek Brzozowy"), в паре кварталов от метро находится Натолинский парк.
Collapse )05. Колонны облицованы рельефной керамической плиткой серого цвета, полы покрыты серым полированным гранитом. По оси станции проложена линия из чёрного гранита, на которую "нанизан" ряд колонн. Не засоряя визуального прос



http://www.mirmetro.net/warszawa/cruise/01/02_natolin#hcq=dvkPUAp
-

Строительство ст.м. Саларьево. Часть 2.

Оригинал взят у bluesmaker в Строительство ст.м. Саларьево. Часть 2.

Станция метро "Саларьево" хочет стать 200-й в Московском метро. Юбилейная станция по идее должна была бы быть какой то особенной, знаковой. Как мне кажется, магия цифр должна была сыграть определенную роль в оформлении станции. Однако скорее всего юбилейной станет станция, которая является младшей сестрой станции "Румянцево". Один и тот же архитектор, похожая компоновка станций, похожие художественные приемы. Однако, если соседняя станция яркая, в ней используются современные материалы и решения, то тут все кажется проще. Более того, если поглядеть на рендеры, на изначальные картинки архитекторов, то наоборот ст.м. "Саларьево" должна была быть очень навороченной в плане архитектуры. Тут должен был быть и фонарь второго света, как на ст.м. Лесопарковая" и сложные архитектурные элементы на самой станции. Но в итоге проект упростился. И даже то, что запланировано и запроектировано не нашло воплощения. Сейчас это стало уже видно, так как отделка станции близится к завершению. Близится, но еще пока станция не готова. Тут нужно еще поработать.
Collapse )