?

Log in

No account? Create an account
Главный вопрос монорельса - Главный вопрос монорельса - Метрополитен Page 2 — ЖЖ
Декабрь 13, 2007
10:22 am
[quantum]
[User Picture]

[Ссылка]

Previous Entry Поделиться Next Entry
Главный вопрос монорельса
А зачем его вообще построили? Ведь на деньги, вложенные в его проектирование, постройку и эксплуатацию можно было продлить какую-нибудь линию метро на один перегон, дав таким образом прямой доступ к скоростному транспорту жителям какого-нибудь спального района, а на сдачу (привет трамвайщегам!) построить транспортный путепровод, соединяющий Останкино и Тимирязевскую с соединением разрозненных трамвайных сетей!

Главный ответ монорельсаСвернуть )

(85 комментариев | Оставить комментарий)

Comments
 
Страница 2 из 2
<<[1] [2] >>
[User Picture]
From:goncharka
Date:Декабрь 13, 2007 05:07 pm
(Link)
монорельс никогда не будет функционировать в полном объеме. главинженер мита — наш сосед по даче, рассказывал про нехуевый просчет в конструкции монорельса, о котором стало известно, в общем, не в последний момент. "в этой истории много "можно было", но столичное начальство упорно шло по направлению к большим граблям, чтобы потом наступить на них со всей силы", — ну разумеется.
[User Picture]
From:quantum
Date:Декабрь 13, 2007 05:28 pm
(Link)
Никакие откаты не стоят того, чтобы ежегодно отдавать 200 млн. из бюджета города. На такой риск даже Лужок пойти не способен.
[User Picture]
From:janility
Date:Декабрь 13, 2007 05:54 pm
(Link)
200 миллионов рублей это не самая дорогая квартира размером в 100 кв.м. Ерунда, а не сумма для бюджета в год. Может быть признание своей ошибки стоит больше? А в чем риск? С Лужковым не принято спорить.
[User Picture]
From:goncharka
Date:Декабрь 13, 2007 06:50 pm
(Link)
200 миллионов долларов
[User Picture]
From:quantum
Date:Декабрь 13, 2007 08:36 pm
(Link)
Ерунда-не ерунда, а всё ж средства. Монохрень как чемодан без ручки — и нести тяжело, и бросить жалко.

А признание ошибки (не как Гаев в интервью говорит, а полный снос системы) при Лужке никогда не произойдёт. Предпочтут тянуть лямку до последнего, чтобы тень на Великого не бросать.
[User Picture]
From:goncharka
Date:Декабрь 13, 2007 06:48 pm
(Link)
мы скорее не узнаем, на что был способен лужок.
[User Picture]
From:alext1983
Date:Декабрь 13, 2007 05:57 pm
(Link)
"...конкурентноспособную технологию 21-го века..." эт Вы загнули! Монорельс - тупиковая ветвь развития транспорта.
[User Picture]
From:quantum
Date:Декабрь 13, 2007 08:38 pm
(Link)
Смотря какой. Немецкий маглев очень даже крут.
[User Picture]
From:alext1983
Date:Декабрь 13, 2007 10:58 pm
(Link)
в любом случае, и маглев и монорельс - разработки 70-х годов.
минусы таких систем ставят крест на их широком применении.
До сих пор под сомнением экономический эффект...
так что в 21 веке от колеса и рельса мы никуда не денемся
думается мне, что маглев уйдет в лету также как и поезда на реактивной тяге.
[User Picture]
From:kventz
Date:Декабрь 14, 2007 03:11 am
(Link)
С увеличением скорости до определённого предела ж/д становится уже дороже магнитоплана в строительстве. А скорости растут. А ещё радиусы кривых у магнитоплана могут быть меньше, чем у высокоскоростных ж/д. ИМХО, до 1000 км/ч ж/д уже не дотянут.
[User Picture]
From:quantum
Date:Декабрь 14, 2007 09:35 am
(Link)
Назовите мне хоть один минус немецкого Маглева. Кроме цены.
[User Picture]
From:cluster_scully
Date:Декабрь 13, 2007 06:00 pm
(Link)
Лучше бы они сразу маглет поезда пустили.
[User Picture]
From:kukuk
Date:Декабрь 13, 2007 08:52 pm
(Link)
ну, мое мнение тут уже публиковали как-то раз ;)
http://play.yandex.ru/game.xhtml?game_id=66
[User Picture]
From:raders
Date:Декабрь 17, 2007 06:15 pm
(Link)
В "Симпсонах" была серия про монорельс. Очень похоже...
[User Picture]
From:g_kar
Date:Июль 12, 2010 10:38 pm
(Link)
На 100% похоже :)
Разработано LiveJournal.com