February 1st, 2008

Бланк
  • russos

Чугунный крот из тьмы веков...

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.

(c) www.metro.ru, Sturman, 2001
Эта фотография левого ствола сделана sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru


Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2007
...

20 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт

Collapse )
  • Current Music
    - ra
  • ghizmo

(no subject)

меня вчера не пустили в метро, точнее не хотели продавать билетик на одну (1) поездку , мотивируя это отсутствием сдачи с бумажки в 500 рублей ...,когда я спросил что мне делать, может так пройти?, пригрозили позвать милицию...
но тут, когда страсти уже совсем наколились, вдруг пришёл оч. милый пассажир с мелкими деньгами и спас меня , билетик всё таки продали !! ура, я поеду на метро!!))
итого покупка одной поездки заняла минут 10
вот как считает уважаемое сообщество, что делать в таких ситуациях?
ba-tail

Метро до терминала 5 Хитроу

На схемы "синей" ветки лондонского метро (Piccadilly line) ещё где-то пару месяцев назад было нанесено готовящееся к открытию ответвление к новому, пятому, терминалу главного лондонского аэропорта Хитроу.

Пока оно заклеено белым листочком, но кое-где этот листочек уже оторвали и новая схема движения поездов, которая официально вводится в строй 27 марта этого года, видна всем.

Планируется, что половина поездов будет ездить по нынешнему "петельному" маршруту: Hatton Cross - Terminal 4 - Terminals 1,2,3 - Hatton Cross, а другая половина так: Hatton Cross - T 1,2,3 - T5 и обратно так же.

Уже началась "обкатка" нового расписания движения поездов, чтобы переход к новой схеме прошёл максимально плавно. Но вот саму станцию простому человеку можно пока увидеть только на картинках и видеороликах.

Вообще, мой проект посвящён терминалу 5 и всему, что с ним связано.

Но в какой-то момент я случайно обнаружил, что от станции метро "Kings Cross St Pancras" (где теперь главный терминал Евростара в Лондоне) до станции Heathrow Terminal 5 - ровно 27 станций по этой самой "синей" ветке.

И я решил совершить большое ЖЖ-путешествие от Кингс-Кросса до Хитроу. 27 дней - 27 постов про каждую станцию и интересные места, которые её окружают. И вот так с 1 по 27 марта мы с вами проедем до нового терминала. Кому интересно - welcome onboard!

Московский метрополитен им. Л.М. Кагановича. Год 1954.

Как и обещал, выкладываю комплект открыток посвященный Московскому метрополитену.
Качество снимков довольно своеобразное, да и сами открытки напечатаны на плохой бумаге, которая практически рассыпается.
Год выпуска 1954. Отличия с 2008 годом думаю увидят все. Некоторые открытки не из комплекта.
Подпись текстом оригинала.


Московский метрополитен им. Л.М. Кагановича.
Центральный зал станции "Киевская"
Collapse )