January 10th, 2003

mir drujba jevachka
  • katka

разговоры

В метро на Лесной объявляют как обычно "Поезд прибыл на конечную станцию Лесная". Некто рядом раздражительно добавляет: "на окончательную!"
  • Current Mood
    amused
no signal

(no subject)

Вот интересно, почему чем позже, тем поезда в метро реже ходят ?
ведь людей все равно много ездит ...
Сегодня в 9 вечера поезда по серой ветке ходили с интервалом в 4 с полловиной минуты !!!. В поезд надо было впихиваться с боем.
Я такого даже в час пик в метро не видел ...
  • ctac

Борьба за юзабилити московского метро

Ехал я сегодня в метро и всю дорогу изучал схему линий. И подумалось мне, что метро у нас вовсе не такое простое и понятное, как говорят. Полно еще в нем совершенно не логичных вещей... И вот, я решил сформулировать все неудобности и нерациональности, которые никто даже не пытается изменить, причем исправить их не так уж сложно, если этого, правда, захочет метрополитеновское начальство. Итак:

1. Надо сделать, чтобы от любой станции до другой можно было доехать лишь с одной пересадкой, а до станции Варшавская и станций Люблинской линии не более чем с двумя. Для этого следует:

  • "Калининскую (желтую) и Филевскую (голубую) линии соединить в одну, прорыв небольшой туннель в длинной всего в 1 км.

  • На Калужско-Рижской (оранжевой) линии надо построить станцию, с которой сделать переход на станцию "Полянка" Серпуховской линии.

  • К пересадочной станции "Китай-город" пристроить еще одну станцию для пересадки на Арбатско-Покровскую линию, чтобы появилось пересечение синей ветки с оранжевой и фиолетовой.


2. Не должно быть станций с одинаковыми названиями

  • В первую очередь надо переименовать одну из станций "Смоленская" и одну из станций "Арбатская" на Филевской и Арбатско-Покровской линиях.

  • Надо переименовать часть пересадочных станций, чтобы каждая из станций имела свое уникальное название. Сейчас же существует по две пересадочные станции "Белорусская", "Китай-город", "Таганская", "Проспект мира", "Третьяковская", "Октябрьская", "Комсомольская", "Парк культуры", "Курская", "Каширская" и целых три станции "Киевская".


3. Устарелые, не отражающие настоящего положения вещей и вызывающие лишь путаницу названия станций следует изменить:

  • Станцию "Аэропорт" в "Аэровокзал", т.к. аэропорта там как такового уже нет.

  • Станцию "Площадь Ильича" в "Рогожскую заставу", т.к. на поверхности уже давно никакой площади Ильича не существует.

  • Станцию "ВДНХ" переименовать в "ВВЦ".

  • Станцию "Южная" во что-то другое, т.к. она уже давно не самая южная.


4. Станции с непонятным расположением платформ и переходов с линии на линию следует перестроить:

  • Станции "Китай-город" следует перестроить так, что бы на каждой станции ходили поезда только одной линии, и платформа была бы с той стороны, где и у других станций.

  • Аналогично надо поступить и со станциями "Третьяковская".


5. Для перехода с одной станции на другую на пересадочных станциях с тремя и более станциями не должно быть случаев, что приходится для этого переходить на какую-нибудь промежуточную (транзитную) станцию.

  • Надо построить отдельный переход с "Александровского сада" на станцию "Боровицкую", чтобы не нужно было для этого пересекать станцию "Арбатскую".

  • Нужен прямой переход со станции "Охотный ряд" на станцию "Площадь революции". Сейчас же такой переход осуществляется лишь через станцию "Театральная".