Давненько сюда никто не писал. Мне одному кажется, что на марке, посвященной Московскому метрополитену состав из Питера сочетается со скульптурой с Площади революции? Окраска, V -образные полосы на дверях, маркировка ТЧ.
А кто-то понимает схему движения ТПК в финальном варианте? Я вот смотрю на карты и не могу понять, как будет функционировать аппендикс от Хорошевской до Делового центра. Пока остальной ТПК отсутствует - понятно, движение от Петровского парка до ДЦ. А потом, когда появился западный кусок контура - как поезда будут ходить по аппендиксу относительно остального кольца?
Я снова подведу итоги полугода метростроительства и подсчитаю: на сколько власти обманывают горожан: проверю выполнение обещаний, данных перед выборами в 2013 году и данных в начале 2016 года. Напомню, что в конце 2016 года года глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв заявил о планах открыть в 2017 году 16 станций. Пока открыто всего 3 станции и нет никаких предпосылок к открытию ещё 13
Коротко о выполнении обещаний по сдаче станций, данных в 2013 году.
В 2013 году планировалось сдать в эксплуатацию 6 станций, реально станций сдано в этом году 2. В 2014 году планировалось сдать в эксплуатацию 11 станций, реально станций сдано в этом году 6. В 2015 году планировалось сдать в эксплуатацию 10 станций, реально станций сдано в этом году 2. В 2016 году планировалось сдать в эксплуатацию 5 станций, реально сдано в этом году 5, но это долги за предыдущие годы, первый год с 2013, в котором количество открытых станций совпадает с запланированным. В 2017 году планировалось сдать в эксплуатацию 35 станций, реально на Сентябрь сдано 3. Это в10 раз меньше, чем обещали сдать в 2013 году!
Теперь о результатах. Из 6 станций, планировавшихся в 2013 году 2 станции были сданы в 2013, а 4 в 2014. Из 11 станций, планировавшихся в 2014 году 2 станции были сданы в 2014, а одна в 2015, 5 в 2016, 3 станций не сданы. Из 10 станций, планировавшихся в 2015 году 1 станция была сдана в 2015 году, 3 в 2017, 6 станций не сданы. Из 5 станций, планировавшихся в 2016 году ни одной станции не сдано в 2016 году. Из 35 станций, планировавшихся в 2017 году на Сентябрь не сдано ни одной.
Видно, что строится станций очень сильно меньше чем планировалось и обещалось. В 2016 году москвичи получили лишь 15 станций из 32, что чуть меньше половины от обещанного, а к середине 2017 прибавилось всего 3 станции. Странно, что власти не хотят признавать очень серьёзное несоответствие панов реальности и продолжают заявлять о строительстве к 2020 году всех перечисленных ниже станций (правда, по некоторым сроки были передвинуты). В 2017 году все планы по сдаче станций также сорваны. Ожидаю, что зимой процент сданных станций от обещанных будет меньше 30%. [Список строящихся станций московского метро с годами сдачи в эксплуатацию...] 2013 год: «Лермонтовский проспект» (Таганско-Краснопресненская линия) 2013 «Жулебино» (Таганско-Краснопресненская линия) 2013 «Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия) 2014 «Парк Победы» (Калининско-Солнцевская линия) 2014 «Лесопарковая» (Бутовская линия) 2014 «Битцевский парк» (Бутовская линия) 2014 2014 год: «Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия) 2014 «Котельники» (Таганско-Краснопресненская линия) 2015 «Бутырская» (Люблинско-Дмитровская линия) 2016 «Фонвизинская» (Люблинско-Дмитровская линия) 2016 «Петровско-Разумовская» (Люблинско-Дмитровская линия) 2016 «Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия) «Верхние Лихоборы» (Люблинско-Дмитровская линия) «Селигерская» (Люблинско-Дмитровская линия) «Тропарево» (Сокольническая линия) 2014 «Румянцево» (Сокольническая линия) 2016 «Саларьево» (Сокольническая линия) 2016 2015 год: «Беломорская улица» (Замоскворецкая линия) «Улица Дыбенко» (Замоскворецкая линия) «Технопарк» (Замоскворецкая линия) 2015 «Минская» (Калининско-Солнцевская линия) 2017 «Ломоносовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия) 2017 «Раменки» (Калининско-Солнцевская линия) 2017 «Косино» (Кожуховская линия) «Салтыковская улица» (Кожуховская линия) «Косино-Ухтомская» (Кожуховская линия) «Некрасовка» (Кожуховская линия)
Был я тут неделю назад на техобслуживании машинки. Так совпало, что наиболее гуманная цена была у дилера на 1-м Дорожном проезде, и так совпало, что там недалеко электродепо "Варшавское". А ещё так совпало, что и погода лётная была, и nordroden не шибко занят был :) В общем, за беседой про всякое про разное отлетали мы с ним, стоя у забора на парковке ТЦ, пару батареек, да и на телевики пощёлкали негустой утренний трафик в депо. Фоточки сего прилагаю.
1. Типичная ж.д. такая станция, только контактные рельсы вместо контактной сети выдают принадлежность путей метрополитену. ( Collapse )
Давным давно сеть общественного Wi-Fi в метро называлась MosMetro_Free, а сеть в ТАТ - Mosgortrans_Free, и это устраивало большинство пользователей. Например, можно было обойтись без Wi-Fi в наземном транспорте, предпочитая интернет мобильного оператора, а для метро подписаться на услугу "Как дома", чтобы гладко и "бесшовно" избегать потери времени на повторную авторизацию после пропадания сети или пересадке. При входе или выходе из метро никаких манипуляций в телефоне делать не приходилось.
С некоторых пор дяди и тёти, уполномоченные за Wi-Fi на транспорте, как бы объединили эти сети в одну под названием MT_FREE. Вскоре пользователи, которые добавили новую сеть в телефоны столкнулись с неприятной особенностью. Метрошная услуга "Как дома" не работает в наземном транспорте, потому что в наземном транспорте Wi-Fi предоставляет оператор НэтБайНэт, а в метро - МаксимаТелеком.
Например, на улице вдруг не отправляется сообщение из мессанджера или не качается файл, потому что мимо едет автобус и телефон обнаружил этот Wi-Fi. Без авторизации соединение не устанавливается, но в телефоне браузер не запущен и запрос авторизации не отображается. Автобус удаляется, интернет появляется. Местами эти автобусы ездят так часто, что приходится Wi-Fi отключать, чтобы нормально пользоваться мобильным интернетом. Но спустившись в метро надо снова включить Wi-Fi. Определённо, эти переключения причиняют неудобства.
Однако "выход" нашелся быстро. Аналогично услуге "Как дома" в метро за 129 рублей в месяц в наземном транспорте появилась услуга "Как дома в наземном транспорте" за 100 рублей в месяц. Итого в месяц выходит 229 рублей, причем придраться трудно - оплата идет не за Wi-Fi, а за отсутствие рекламы, а работоспособность Wi-Fi не гарантируется. Даже в метро попадаются вагоны и поезда с отсутствующим Wi-Fi, не говоря уже об автобусах.
Убедительная просьба к дядям и тетям вернуть старые синонимы названий сетей MosMetro_Free и Mosgortrans_Free дополнительно к нынешней MT_FREE, чтобы пользователи могли сами выбирать какие из них прописать в настройках телефона.
Две недели назад в Москве открыли 206 станцию Московского метрополитена. Первоначально в проекте строительства участка Калининско-Солнцевской линии на этом месте был запланирован банальный эвакуационный выхода на перегоне "Парк Победы" — "Ломоносовский проспект", но потом было принято решение построить полноценную станцию "Минская". Так и появилась в Москве станция на пустыре.
В конце 2016 года Третьяковская галерея запустила просветительский и образовательный проект «Интенсив XX», посвящённый отечественному искусству прошлого века. Московский метрополитен этот проект активно поддержал: по Кольцевой линии курсирует тематический состав, станцию «Парк культуры» украсили картинами, выпущены памятные билеты, оборотную сторону которых украшают произведения искусства. Содержательно «Интенсив XX» разделен на три составные части и представляет разные этапы развития русского искусства в XX веке: авангард, соцреализм и позднесоветское искусство. По завершении второго этапа состоялся тематический концерт.
Побольше бы концертов в метро... (ц) Таксист, который вёз меня домой
Метро в очередной раз организовало ночной концерт. Точнее, не так - в рамках проекта "XX интенсив", посвящённого искусству 20 века, прошёл концерт, завершающий повествование о периоде 30-60 годов. В рамках проекта прошло уже много мероприятий в метро, но мне всё не удавалось на них попасть
Сегодня последняя станция на новом участке будущей Калининско-Солнцевской линии. Станция "Раменки" находится в одноименном районе. Если открыть перед собой карту, то становится ясно, что с открытием станций "Ломоносовский проспект" и "Раменки" метро в шаговой доступности получили жители большого количества жилых домов, находящихся рядом. Раньше все эти люди на автобусах и маршрутках добирались до ближайшей ст.м. "Университет" Сокольнической линии. Сокольническая линия после продления до ст.м. "Саларьево" стала более загруженой и то, что часть пассажиропотока теперь удалось перенаправить через "желтую" линию - это хорошо. ( Collapse ) МОСКОВСКОЕ МЕТРО
Когда речь заходит о развитии скоростного транспорта в России, то первым делом вспоминается Москва и Петербург, именно там открывают новые станции и внедряют новый подвижной состав. Однако и Новосибирску есть чем удивить, например, этот метрополитен лидирует по количеству проходов по банковским картам с бесконтактной оплатой. Кроме того, на базе электродепо "Ельцовское" может быть развёрнуто производство подвижного состава ( Collapse )
